Tja, schon ein tolles Gefühl, auf die alten Tage noch zum Hilfs-Akademiker zu avancieren. Man fühlt sich gleich viel besser, man hat eben was “Eigenes”…

Tatsächlich ist das Eifeldiplom allerdings keine akademischer Ausbildung, sondern vielmehr eine wunderschöne Motorradtour durch die Eifel. Ein lieber Kollege hat mich darauf aufmerksam gemacht. Er war mit Freuden dabei und ein Nachbar, sein Sohn und ich haben uns für einen Betrag unter 15 Euro ebenfalls angemeldet. Und hier zu allererst mal ein fettes Lob an den Veranstalter Hansmichael Hähle, oder kurz “Hämi”. Hämi macht das nicht zum ersten Mal, das merkt man. Alles ist wunderbar organisiert. Ich bekomme nach meiner Anmeldung regelmäßig Mails mit Informationen zu den anderen Teilnehmern und der aktuellen Situation. Einige Tage vor der Tour kommt noch mal ein dickes Infopaket, was alle Fragen, die man so haben kann beantwortet – toll!

Die Wegstecke
Die sensationelle Strecke ist in gewisser Weise geschützt. Wer mit Navi fahren möchte, bekommt die Dateien auf Anfrage vor der Tour per Mail zugesandt. Alle anderen bekommen ein laminiertes Roadbook in A4, was mit einem Tankrucksack mit Kartenfach hervorragend funktioniert. Natürlich möchte Hämi nicht, dass die Daten im Internet auftauchen – logisch! Er hat sich als Kenner viel Mühe mit der Tour gemacht und diese sollte somit auch “exclusiv” für Teilnehmer des Eifeldiplom sein. Ich hoffe, dass sich auch alle anderen Teilnehmer daran halten!

Die Tour
Gott hatten wir ein Glück mit dem Wetter. Sonne und angenehme Temperaturen, Bikerherz, was willst du mehr. Wir haben uns vom Niederrhein gemütlich in Richtung Bad Münstereifel, dem Start der Tour aufgemacht. Treffpunkt ist das Printenhaus in Bad Münstereifel. Hier kann, wer möchte, noch frühstücken. Ansonsten bekommt hier jeder seine Unterlagen und Klebepunkt für den Helm, um als Teilnehmer erkannt zu werde. Die 200 Motorräder und deren Besitzer auf dem Parkplatz des Printenhauses sind dann den ersten Rundgang und den ein oder andere Plausch wert. Nette Menschen hier!

Gestartet wird in 5er Gruppen im Abstand von einer Minute. Die Bandbreite der teilnehmenden Motorräder ist schon beachtlich. Von der obligatorischen Harley bis zu “Rennsemmel” ist alles dabei. Durch den zeitlichen Versatz und die individuellen Geschwindigkeiten der einzelnen Teilnehmer und Gruppen, fährt man fast immer alleine. Hier und da sieht man Teilnehmer, die eine Raucherpause machen, oder sich einfach nur die wunderschöne Eifel-Landschaft ansehen. Wenn man eine langsamere Gruppe einholt wird eben überholt.

Die Strecke, die Hämi ausgewählt hat ist einfach sensationell. Schnell kommen die erste Kurven und – um es vorweg zu nehmen – das hört eigentlich bis zu Ende der Tour nicht mehr auf. Zwischendurch ein paar schnellere Teilstücke über breitere Straßen, aber auch hier zaubert einem Landschaft und Kurven ein permanentes Lächeln ins Gesicht. Nach 73,6 Kilometern machen wir Mittagspause im Bikergasthof Waldfrieden in Schuld. Da trifft sich dann alles wieder. Die Wirtsleute haben richtig was auf den Grill geschmissen, was von uns genüsslich in der Mittagssonne vertilgt wird. Und auch hier natürlich wieder Gespräche über den ersten Teil der Tour und das, was uns noch erwartet. Nach einer Stunde machen wir uns wieder auf die Socke und sind sofort wieder im Kurvenrausch. Und wenn Hämi im Roadbook auf das schönste Tal der Tour hinweist hat er mehr als Recht. Da geht einem wirklich zwischendurch das Herz auf.

Das Diplom
Leider geht die Tour nach weiteren 64 Kilometern im Waldcafe Maus in Nonnenbach irgendwie unerwartet zu Ende. Das können doch keine 138 Kilometer gewesen sein? Und jetzt? Die Tour einfach nochmal fahren? Das machen wir dann doch nicht, wir haben ja noch einmal 140 Kilometer Rückweg und der Hinweg nach Bad Münstereifel war auch nicht viel kürzer. Wir sitzen wieder in der Sonne, blicken in ein wunderschönes Tal, tauschen Karten aus und freuen uns über das Leben und unser Eifeldiplom “Classic”, was und Hämi freundlich überreicht hat.

Unser Rückweg wird zwar nach einem langen Tag auf dem Moped zur echten Tortour, weil die A3 gesperrt ist und ich mich durch kilometerlange Staus quäle, aber das kann ja passieren und die wunderschönen Erlebnisse des Tage lassen mich das Chaos auf dem Heimweg relativ ruhig ertragen.

Wer wie wir das Eifeldiplom Classic hinter sich gebracht hat, kann aufbauend noch das Eifeldiplom “Master” und “Professional” abreißen. Leider habe ich in diesem Jahr wohl keine Zeit, um am “Master” teilzunehmen, aber im nächsten Jahr bestimmt!

Noch einmal vielen Dank an Hämi und sein Team, es war echt toll! Wir sehen uns im nächsten Jahr bestimmt wieder!

Alle Infos zum Eifeldiplom findet ihr natürlich unter www.eifeldiplom.de.

Ein grauer Herbstmorgen, der leichte aber permanente Nieselregen hat die Nebelschleier auf den Wiesen nahe der Durchfahrtstraße zwischen Neukirchen-Vluyn und Moers vertrieben. Es riecht nach nassem Laub… Ein Lichtkegel kündigt ihn an –  ihn, den wahren Biker. Im Vorbeifahren nehme ich ihn bewundernd wahr, zolle ihm Respekt und weiß, der Mythos vom Easyrider, der Mythos vom Streetfighter existiert doch gar nicht mehr. Der wahre Biker, der Held der Landstraße, der Viel- und Ganzjahresfahrer sitzt auf einem 50cm³ Rex, Derbi, oder Keeway Roller!

In den 60er Jahren war das Zweirad noch billiges Verkehrsmittel – wer  konnte, kaufte sich einen Kabinen-Roller oder später einen VW-Käfer. Über die Jahrzehnte ist das Motorrad dann allerdings doch irgendwie zum Fun- und Lifestyle-Vehikel „verkommen“. Kauft man heute eine der einschlägigen Zweirad-Gazetten, findet man Testberichte sündhaft teurer Edel-Bikes, Tourentipps auf Hawaii und sieben Sterne Unterkünfte in Acapulco. Da schwingt sich der Zahnarzt auf die 23.000 Euro Harley, da holt der Bereichsleiter mit seiner BMW GS 1200 mit Touratec –Vollausstattung die “Bild am Sonntag” und acht Brötchen beim Bäcker um die Ecke, da kostet die Moped-Kutte heutzutage  soviel, wie mein erstes Motorrad und der Sprit für die darauf folgenden zwei Jahre…

Auch heute ist mir der Gruß anderer Biker noch etwas wert. Seit meiner Jugend grüßt man sich, gehört man doch (gefühlt) zu einem kleinen Haufen Gleichgesinnter, die zusammenhalten müssen! An schönen Sonntagen kann ich den Arm aber eigentlich gleich „draußen“ lassen. Da hat man das Gefühl, dass nicht nur im Umkreis von zehn Kilometern um den Bikertreff am Duisburger Zoo oder den wunderschön gelegenen Treff am Haus Scheppen am Essener Baldeneysee die Hölle los ist. Auch auf weniger befahrenen Strecken bei uns am Niederrhein bleibt der Arm kaum unten. Wenn am darauf folgenden Tag laut Wetterbericht die Regenwahrscheinlichkeit über 3,5 Prozent liegt, bin ich alleine… Fast jedenfalls… Da treffe ich ihn dann, den wahren Biker auf seinem kleinen Gefährt. Uncool und mit nähmaschinenähnlichem Sound schleicht er am rechten Rand der Fahrbahn seinem Ziel entgegen. Böse Zungen behaupten, dass der Schlechtwetterrollerfahrer zu arm sei, um sich ein Auto leisten zu können, oder zu jung um Auto fahren zu dürfen. Wie auch immer – fest steht, dass sobald die Sonne verschwindet, auch (fast) alle Zweiräder in der gefliesten und beheizten Doppelgarage verschwinden. Da würden ja auch Werte durch das Streusalz im Winter vernichtet!

Freiheit? Abenteuer? Da fallen mir nur noch so Typen wir Evan McGregor und Charly Boorman ein…  Wo ist der moderne Cowboy à la Peter Fonda? Im wahrsten Sinne des Wortes auf der Strecke geblieben? Ist der wahre Biker ein 50cm³ Rollerfahrer?

Am Ende meines BlogPost, der vermutlich die Zweirad-Szene erschüttern und die Blogosphäre bereichern wird (-;, hier noch die wahre und meine These untermauernde Geschichte einer lieben Arbeitskollegin, die ich seit ihrer Ausbildung kenne. Bei dem Bild oben im Artikel handelt es sich um ihren Roller, den sie vor einigen Jahren von ihrem Freund übernommen hat, der seinerseits schon jahrelang den Weg zur Arbeit damit zurück gelegt hat. Das Ding ist meines Wissens Baujahr 94…

Dieser 50cm³ Roller, ein Gefährt, dass wohl eher keinen Schönheitswettbewerb gewinnen wird, hat seinen Besitzern über die Jahre mehr als gut Dienste geleistet. Der Roller hat laut Aussage meiner Kollegin nie ernsthafte Macken gehabt, hat zwischenzeitlich ein Jahr ungenutzt herum gestanden und hat – bitte festhalten – über 110.000 (in Worten: Einhundertzehntausend!!!) Kilometer „auf der Uhr“, bevor der Tacho vor einiger Zeit seinen Geist aufgegeben hat. Solche Laufleistungen kennt man ansonsten bestenfalls von Erdumrundern auf Motorrädern wie der Honda Africa Twin… Für mich ein Beweis für die These: Der „wahre Biker“ kommt auch mit 50cm³ um die Welt!

Das hört sich so ähnlich an wie „Der Pferdeflüsterer“ und tatsächlich, irgendwie ist es vergleichbar  jemandem zuzusehen, der vermeintlich was von seinem Job versteht…

Nach ca. fünf Monaten – ich hatte im Februar einen Termin gemacht – war es soweit: Die Sitzbank meiner zehn  Jahre „jungen“ Honda Africa Twin ist runderneuert worden. Hauptsächlich deswegen, weil die Originalsitzbank nicht sonderlich gemütlich ist. Das ist bei Touren zwar recht praktisch, da man vor Schmerz nicht Gefahr läuft einzuschlafen, allerdings rutscht man spätestens nach zwei Stunden auf der Sitzbank wie ein Drittklässler herum, der dringend zur Toilette muss. Aus diesem Grund habe ich nach einiger Recherche in Foren beschlossen, meine alte Sitzbank neu polstern und beziehen zu lassen. Wie gesagt, das war im Februar…

Die Suche…
Wer sich mit dem Thema genauer befasst, stolpert im Internet über eine Handvoll Leute. Mir ist Niklas Lange aus Solingen besonders positiv aufgefallen. Also nicht wie ab auf seine (übrigens aktuelle) Website und nach den Kontaktdaten gesucht. Ein Blick auf die Termine hat mich dann doch verwundert:  Freie Termine ab Ende Juli – *schluck*… Ich habe dann trotzdem angerufen vielleicht geht es ja doch schneller… Ging es nicht, soviel vorab, aber auch soviel vorab: Das Warten hat sich aus meiner Sicht gelohnt.

An 24. Juli 2009 bin ich die 66 Kilometer vom Niederrhein eben „rüber“ nach Solingen gefahren. Ich hätte die Bank auch schicken können. Erwartet hat mich ein gutgelaunter Niklas, der mir in seiner überschaubar großen Werkstatt erst mal einen Kaffee angeboten hat. Irgendwie hat mich alles an alte (Berufs-) Tage als Buchbinder erinnert. Das Radio läuft, überall Tische mit Material, Werkzeug, Bilder und Erinnerungen aller Art hängen an den Wänden – hier wird noch mit den Händen gearbeitet und am Ende des Tages kann man das Ergebnis anfassen!

Wie bei der Geburt des Kindes – dabei sein ist toll…
Super fand ich, dass Niklas mich bei unserem Telefonat bezüglich des Termins sofort gefragt hat, ob ich dableiben möchte, um mir alles anzusehen. Fand ich nachvollziehbar, erstmal musste ich nicht zweimal fahren und interessant ist sowas allemal. Außerdem hat es bei mir schon einen guten Eindruck hinterlassen, da er vermeintlich „nichts zu verstecken“ hat. Niklas ist ein unkomplizierter  und total offener Typ, der sofort anfängt beim Arbeiten zu erzählen, man fühlt sich also gleich wohl…

Eine Sitzbank entsteht…
Ich kann (und will) hier natürlich keinen Bericht für eine Fachzeitschrift verfassen, kann ich auch gar nicht.  Deswegen zur Entstehung der Bank hier mehr Unfachliches und einige unvollkommene Handyfotos.

Der Kern…

Der alte Bezug wurde entfernt und die alte Polsterung vorsichtig gelöst. Teile hiervon fanden wieder Verwendung.

Der alte Kern war eher zu weich als zu hart – das hatte ich anders empfunden! Hier gab es eine kleine Materialkunde. Niklas hat mir einige Materialien originaler Sitzbänke gezeigt. Verwunderlich: Selbst hochpreisige Hersteller wie BMW scheinen hier zu sparen…

Die Sitzbank sollte ein wenig abgepolstert werden, also ca. einen Zentimeter „tiefer gelegt“ werden, da die Sitzhöhe der Africa Twin von 88 cm für mich doch recht hoch ist. Das Originalpolster wurde mit einem hochwertigen Sprühkleber, der sehr häufig zum Einsatz kam, wieder auf die Bank geklebt. Lieber Niklas, immer schon Atemschutz tragen, man will seine Kinder doch groß werden sehen, auch wenn der ganze Klebstoff in der Luft für gute Stimmung sorgt (-;

Viel ist in dem Stadium vom Original nicht geblieben. Alles wir sehr ordentlich abgeschliffen, gereinigt und angepasst.

Nachdem ein weiterer Teil der originalen Polsterung wieder aufgeklebt war, kam eine zusätzliche  Schicht sehr festen Materials darüber. Dies schien mir das eigentliche Herzstück zu sein. Hier hat Niklas lange mit der Flex, mit Feilen und Raspeln abgetragen, um die Basis der Bank ergonomisch zu formen. Dabei ist sie etwas breiter ausgefallen, was einen besseren Sitzkomfort bietet…

Die nächste Schicht: hochwertiges, weiches Material, dass sich nicht durchsitzt. Auch hier wieder, kleine „Materialkunde“…

Hält länger frisch: Niklas überzieht seine Bänke mit einer strapazierfähigen Folie, die einen zusätzlichen Schutz gegen Feuchtigkeit bietet.

Natürlich kann man bei Niklas auch Polsterungen mit Gelkissen oder sogar Sitzheizung bekommen, das sind der Phantasie keine Grenzen gesetzt, genau wie bei Bezugsmaterial…

Das Bezugsmaterial…
Wie gesagt, Niklas bietet unterschiedlichste Bezugs(kunst)stoffe an. Leder kommt eher nicht in Betracht – zu unpraktisch. Ich habe mir Materialkombinationen anhand von Mustern und Bilder anderer Africa Twins angesehen. Keine leichte Entscheidung. Niklas hilft aber, ohne direkt zu beeinflussen. Erst wollte ich was mit blauem Rand, habe mich dann aber glücklicherweise für eine Kombination von zwei Materialen mit unterschiedlicher Prägung in schwarz und anthrazit entschieden.

Niklas verfügt über diverse Schnittmuster, die aber trotzdem irgendwie individuell angepasst werden müssen. Mein Sitzbankbezug besteht aus vier Teilen.

Mit besonderen Industriemaschinen wird der Bezug zusammengenäht. Die Garne sind natürlich witterungsfest, sagt Niklas. Nach dem eigentlichen Zusammennähen bekommt der Sitzbankbezug von der Außenseite Ziernähte. Ich habe mich für dunkelrot entschieden.

Der Bezug wird angepasst. Immer wieder kommt eine Heißluftpistole zum Einsatz, um das Material flexibel zu halten und anzupassen. Passt wie angegossen – für mich ein kleines, ne ein großes Wunder!

Die Nähte werden von innen imprägniert, damit keine Feuchtigkeit über die Nahtstellen eindringen kann. Danach musste der Bezug trocknen und wir haben ein paar Kekse gegessen…

Am Ende die „Hochzeit“ – Der Bezug kommt auf die Sitzbank. Passt wie angegossen. Zum Einsatz kommen übrigens häufig Luftdruckwerkzeuge, hier ein Tacker. Das überschüssige Material wird abgeschnitten und die Bank wird noch intensiv gereinigt – fertig!

Niklas hat um 9:00 Uhr begonnen, fertig war er um 13:30 Uhr. „Geht etwas schneller, wenn ich alleine bin“, sagt er. Toll, dass man trotzdem dabei sein darf. Und auch toll zu sehen, mit welcher gefühlten Leichtigkeit ein Fachmann so etwas „zaubert“. Ich glaube das beurteilen zu können, da ich selbst im ersten Berufleben Handwerker war.

Am Ende war es für mich nicht nur spannend dabei zu sein und alles mitzubekommen, es war auch ein echt netter und entspannter Vormittag, da Niklas es einem leicht macht und alles super interessant ist. Außerdem ist es da wieder: Das gute Gefühl. Das ist aus meiner Sicht sehr wichtig. Vieles lässt sich ja im Leben nicht wirklich beurteilen. Haut meine Werkstatt mich übers Ohr? Geht meine Frau fremd? Ist das Wetter heute gut? Eine gutes Gefühl hilft da sehr und deswegen mag ich es auch so. Hier bei Niklas hatte ich es übrigens…  Jenseits des Gefühls kann sich das Ergebnis aus meiner Sicht mehr als sehen. lassen. Danke Niklas!

Wie mein Po die Sitzbank findet, wird die Zukunft bringen. Mein erster Eindruck – er ist zufrieden, mein Po…

Ach ja: Niklas erreicht ihr über www.sitzbankbezieher.de